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2019年度C-ECAP抽車評價成績公布5星空缺2款車型獲4星評價

2019年度C-ECAP抽車評價成績公布5星空缺2款車型獲4星評價

【新車首發】 易車天津報道日前,中國汽車技術研究中心有限公司C-ECAP管理中心正式發布了2019年度中國生態汽車抽車評價結果,這也是管理中心啟動2019版新規后,發布的首批車型成績。此次評價的5款車型均為市場上的..

易車天津報道日前,中國汽車技術研究中心有限公司C-ECAP管理中心正式發布了2019年度中國生態汽車抽車評價結果,這也是管理中心啟動2019版新規后,發布的首批車型成績。

此次評價的5款車型均為市場上的熱銷車型,既有經濟車型,也涵蓋了豪華車型,分別為:北京現代領動、沃爾沃S90、北京奔馳C級一汽豐田卡羅拉以及上汽大眾朗逸。不過令人遺憾的是此次參與評價的5款車型均未取得5星成績,其中北京奔馳C級和上汽大眾朗逸獲得4星評價,其余3款車型為3星評價。詳細成績如下:

● C-ECAP是什么?

《中國生態汽車評價規程》(China Eco-Car Assessment Programme),簡稱C-ECAP,于2015年正式編制完成,是基于生態設計的理念,在汽車產品的全生命周期內,對汽車產品健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價,并根據評價結果進行生態汽車等級劃分的認證活動,最新版本為2019版評價標準。

●評價指標項目與得分星級說明

在“健康、節能、環保”三個方面對汽車產品進行生態性能評價,由產品檢驗和技術參數評定兩部分組成,包括車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標,以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。

同時,C-ECAP2019版評價標準取消了原來的獎牌式,改為更易理解的分值與星級標準體現。

2019新版評價規程改變之處

1.車內空氣質量項目

新版規程車內空氣質量項目分為常溫VOC檢測、高溫VOC檢測和主觀氣味評價3部分。依據評價規則,車內8種揮發性有機物(VOC)若要達到滿分,苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物質含量要比國家標準限值的十分之一還要低(例如,國家現行標準甲醛限值要求:0.1mg/m3,C-ECAP零分限值:0.1mg/m3,C-ECAP滿分則要求低于0.01mg/m3)。

常溫車內空氣質量試驗

高溫車內空氣質量試驗

在主觀氣味評價方面,C-ECAP管理中心依據新版規程對車內氣味進行1級最優、6級最差的6級制評分。由5款參評車型的檢測結果可知,只有1款車型達到3級,其余4款車型均為3.5級。氣味3級意味著進入車內會聞到氣味,但不刺鼻;4級時則會聞到刺鼻氣味,3.5級介于二者之間。

氣味主觀評價

2.車內噪聲項目

內噪聲項目在60km/h勻速行駛的工況外,新增了發動機怠速和120km/h勻速行駛工況,在三種細分工況場景下,五款車型各有優勢。在120km/h勻速行駛工況下,沃爾沃S90與奔馳C 260 L靜謐性較好;在發動機怠速工況下,領動、卡羅拉則表現較好;對于60km/h勻速工況,各車型彼此差距較小。

車內噪聲試驗

3.有害物質項目

有害物質項目針對26種高風險零部件與10種豁免零部件,對其含有的鉛(Pb)、鎘(Cd)、汞(Hg)、六價鉻 (Cr6+)等有害元素進行檢測與核算,后者得分率偏低。所謂豁免零部件,是指由于現有技術限制,國家對車內一些零部件中含有的有害物質提出了達標的年限需求,在此之前給予豁免,均屬合格。C-ECAP則是對10種豁免零部件是否提前達標進行考核

目前來看,提前達標5種零部件的有3款車型,提前達標4種和6種的各有1款,未提前達標的零部件主要有氣門嘴、蓄電池、中央電器控制單元、發動機ECU、爆震傳感器等。

4.尾氣排放項目

按照現階段國家要求,國六(a)于2020年7月1日輕型車開始強制執行,而國六(b)是2023年7月1日開始強制執行。C-ECAP以國六(b)作為零分基準,以限值*0.5作為滿分基準,標準較為嚴格。

尾氣排放試驗

5.技術參數評定報告

技術參數評定部分包括《可再利用率和可回收利用率核算報告》、《汽車生命周期評價報告》和《企業溫室氣體排放報告》,反映了汽車產品的可回收性、對全球增溫的潛勢及企業在單位汽車產品生產過程中溫室氣體排放量等客觀情況,是企業社會責任的重要體現。

全文總結:今后C-ECAP管理中心將繼續采取自愿性和抽車并行的評價模式,并將于今年年底前向相關車企發送2020年度計劃抽取車型的通知。希望通過汽車評價體系,引導消費者樹立生態環保的汽車消費觀,調動企業對車輛生態性能研發的積極性和主動性。

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