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褪去科技外衣,我們把特斯拉Model3開去了賽道

褪去科技外衣,我們把特斯拉Model3開去了賽道

【評測】 圍繞在特斯拉Model 3周身諸多的科技標簽,讓人們往往忽視了它最“原始”的極致性能。而且,即使是有著百公里加速最快3.4秒的成績,人們對它的認知也只是停留在像Mustang一樣是一臺能走直線的快車。..

圍繞在特斯拉Model 3周身諸多的科技標簽,讓人們往往忽視了它最“原始”的極致性能。而且,即使是有著百公里加速最快3.4秒的成績,人們對它的認知也只是停留在像Mustang一樣是一臺能走直線的快車。殊不知,特斯拉Model 3也是一臺能下賽道的電動車。

Model 3下賽道,能好好吹一波

在正式下賽道之前,特斯拉性能駕駛學院校長先是非常細心的為我們講解了專業的賽道知識,以及特斯拉Model 3為什么能下賽道,和相比其他車型它的優勢在哪里,我們一一來說。

特斯拉將跑賽道的關鍵歸結為兩點,驅動力和抓地力。驅動力自然不用多說,對于任何一臺下賽道的車,這是最基本的入門條件。特斯拉Model 3 AWD在動力方面采用前交流感應電機、后永磁同步電機的搭配方案,這樣既能保證電機的高效率運轉,又能避免長時間大負荷駕駛下退磁的風險。

以我們本次試駕的Model 3長續航全輪驅動版為例,其最大功率為258kW,峰值扭矩527Nm,百加速時間為4.6秒。如果換作是一臺燃油車想達到這樣的馬力,最少也得是V8的發動機。

不僅如此,我們知道重心低是電動車的天然優勢。特斯拉通過將一塊重約400公斤的電池平鋪在車底,不需要像燃油車那樣中置發動機擠占車內空間,就能輕松獲得合理的前后重量配比。再加之其前雙叉臂、后多連桿式的獨立懸架結構,讓Model 3在操控性能上游刃有余。

另一方面,特斯拉Model 3相比其他能下賽道的車型還有以下三點優勢:

第一,推重比。特斯拉Model 3 Performance整備質量1753kg,最大馬力497匹,推重比達到0.283:1,相比AMG C 63、BWM M3等其他昂貴的跑車,優勢明顯。

第二,成本低。一輛特斯拉Model 3 Performance價格為50.2萬元(無購置費),而一輛寶馬M3折后約為75萬左右,二者光車價就相差近20萬左右。而且,一臺M3如果想下賽道至少還要再加20萬左右的改裝費,Model 3則只需要換個高性能輪胎即可,且基本不需要在保養和燃料方面再有花費。

第三,OTA升級。特斯拉的空中升級不僅能實現軟件方面的升級,還能對車輛本身進行升級。最初出廠的Model 3最大馬力是450匹,經過幾次OTA升級后,現在已經達到了497匹,且完全不需要花錢。

就像賽馬一樣,賽車運動一直以來都給人一種“富人游戲”的距離感。不過,特斯拉Model 3大大降低了這項運動的入門門檻,且還能賦予用戶絲毫不輸傳統跑車的極致駕控感受。

真刀真槍上場,感覺不一般

天津V1汽車世界位于天津武清,賽道全長4.28公里,寬度約為15米左右,是擁有國際汽聯FIA認證的2級國際級賽道。據了解,本賽道共有18個彎道,最長的直線加速道為950米。特斯拉為了讓我們真切地感受Model 3在直線加速、剎車性能以及過彎轉向等方面的表現,根據賽道特性在不同的區域設置了三個體驗項目。

第一個項目是直線加速挑戰賽,參賽者要在最短的時間內將車剎停在指定區域。這一環節是為了讓參賽者充分的了解Model 3 的剎車性能,以便為后續難度更高的項目打下基礎。當然,Model 3的加速性能自然不用多說。當你全力踩下“電門”的一瞬間,就能非常明顯的感覺到失重帶來的快感。

第二個項目是繞樁過彎計時賽,主要是為了讓參賽者體驗車輛重心的變化。特斯拉Model 3的低重心有助于抑制車輛繞樁時的擺動幅度,不過穩住油門和速度,控制好輪胎抓地極限才是速度更快的關鍵。值得一提的是,專業教練表示Model 3完全可以做到在高速繞樁時全程不踩剎車地快速通過。

第三個項目是部分賽道計時賽,共四個彎道和一小段直線加速。這個項目較難的點是兩個連續轉彎后對車輛重心的把握,參賽者往往一味求快而在這里錯過了最佳入彎點。其實,特斯拉Model 3的懸架支撐完全能夠提供充足的助力,駕駛者只需要找好入彎點,略帶一點剎車即可快速過彎。

總的來說,特斯拉Model 3在直線加速、剎車性能以及過彎轉向的表現都讓車云菌感到非常暢快,它能給你提供非常強的駕駛自信心。車云菌也曾在賽道上駕駛過蔚來、小鵬等電動車,但它們或多或少都能讓我察覺到細微的轉向不足、加速遲滯。而特斯拉Model 3那種“指哪打哪”的駕駛感受,確實非常令人印象深刻。

更為重要的是,每一個項目中的一組比完賽后,特斯拉的教練車都會帶我們完整地跑一圈賽道。一天下來,幾乎可以跑十圈左右,讓我們充分體驗到賽道跑圈的感受。作為一個賽道小白,車云菌在這次的培訓課程中也是學到了很多。

車云小結

在參加了此次高級“賽道駕駛”培訓課程后,車云菌也是更加地了解特斯拉Model 3。值得一提的是,隨著國產版特斯拉Model 3即將量產入市,其更低的售價將在未來推動更多的消費者走進賽道。

需要說明的是,這已經不是特斯拉第一次舉辦的高級駕駛培訓課了。在今年的12月份,特斯拉還將舉辦一次冰雪賽道的駕駛培訓課程。未來,特斯拉也將逐漸把這項服務推向大眾,為廣大的電動車愛好者們提供專業的賽道培訓。

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